简单，苏神都不用想就知道。
他在这里应该是突破了原本的弯道速度极限。
人类的弯道极致数据。
肯定被破了！
砰砰砰砰砰。
重心的“低平轨迹”？
极速时，屈膝幅度，每步落地时，膝关节屈曲角度比直道增加5°，通过“深蹲式”支撑降低重心。
骨盆略微前倾，使得骨盆保持5°前倾，腹部核心收紧，避免臀部后坐导致重心后移。
摆臂高度为双臂摆动时，肘关节最高点不超过肩部，避免上肢抬高带动重心上升。
这是因为，重心降低可减小身体绕支撑点的转动惯量，使相同向心力下的身体稳定性提升。
转动惯量越小，抗干扰能力越强。
同时，低重心让地面支持力的向心力更接近重心作用线。
以此减少因力臂过长导致的“翻转力矩”，避免身体向外倾倒。
向心力的本质是“持续的指向圆心的力”，而步频决定了力的作用次数。
根据冲量定理，每步蹬地产生的向心力冲量需等于动量的径向变化。
博尔特通过稳定步频，确保每步的冲量均匀分布。
使总冲量与速度提升所需的向心力变化完全匹配，大幅度避免原本因步频忽快忽慢导致的“力的空缺”。
力的空缺被补填上后。
发力自然，更加的流畅，更加的扎实，更加的有效果。
然后借助步幅的“内外侧差异化”。
来做圆周运动的切线方向优化！
砰砰砰砰砰。
只见博尔特在极速上，右脚落地时，脚尖指向弯道外侧切线方向，蹬地时髋关节向外旋转10°，延长蹬地距离。
砰砰砰砰砰。
左脚落地位置比外侧腿向内侧偏移10-15cm，脚尖内扣8°，落地后迅速过渡到支撑阶段，缩短触地时间。
砰砰砰砰砰。
从弯道起点到中段，步幅以每5步增加1cm的速率递增，确保向心力随速度提升同步增长。
这是在利用外侧腿沿切线方向蹬地，可使蹬地力量的有效分力，沿运动方向占比提升，减少因方向偏差导致的能量损耗。
同时，外侧步幅大于内侧步幅，符合圆周运动的“外侧弧长更长”的几何特性，使身体重心的运动轨迹更接**滑弧线。
避免“折线式”前进导致的向心力突变。
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