.杜尔当然知道自己话里面有什么地方不对：在电动汽车需要海量投入的的前期，他林铮完全可以靠从传统动力汽车、it行业赚的钱投入一部分到这里面来，等将来电动汽车发展起来之后，占据了先发优势的联创科技就有机会成为电动汽车领域的新贵和巨头……虽然这只是有可能，但在各大汽车厂家都还没有意识到这一点、或者说就算意识到了也不认为这一天会来的这么早。
对于林铮来说，这虽然只是一个可能、一个机会，不敢保证有多大成功率，但有这么一个机会就足以让任何人去拼命了，谁还敢盘算其他的东西？
汽车行业很赚钱，但最重要的并不在于这个行业的赚钱程度，再赚钱有搞金融赚钱？重要的是这个行业对社会各行各业的巨大影响力：靠着福特一家吃饭的上下游产业的人有多少啊？
“那么……”约翰.杜尔轻轻的敲打着桌面，“林先生，您认为多长时间能出现……嗯，油-电混合动力的量产车型？”
“10年，”林铮的语气很肯定，“我认为10年之内必然有油-电混合动力的车型在市场上出现。”
他心里其实琢磨的是：尼玛小日本的普锐斯是哪一年出的来着？似乎是05年之前就有了，但谁能告诉我具体是05年之前的哪一年？
可怜的林大老板，如果知道去年东京车展上丰田就亮相了他们混合动力车型普锐斯的原型车的话，不知道会不会骂娘。
“10年吗？”约翰.杜尔的眉头再一次的皱了起来，凭心而论，他觉得林铮的这话似乎有些夸张了，10年之内就会有油-电混合动力的量产车型出现？这太夸张了吧？不过还是那句话，自己不是汽车行业内的人，这种事情不能轻易下判断，还是等回去之后了解一下情况再说，相比之下，他还是对林铮说的汽车与信息技术的结合更感兴趣一些。
“这个很简单啊，我给你举个例子，比如比如我认为在不远的将来，gps系统必然全面民用化，届时几乎每一辆车上都会装一台可以用于导航的gps导航定位系统，届时随着网络技术和通讯技术的发展，必然会出现一种为车主提供的、依赖于网络进行语音、数据通信以及gps卫星进行定位和导航的在线服务技术，其中可能包括但不限于碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等功能。”
“比如定制化的导航服务，我个人设想的这种服务的大致设想是这样的：用户只需要按车内的某个按键，向呼叫中心说出自己要去的目的地，呼叫
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