以清晰的看到商用车的展脉络，再将这脉络与国民经济的增相互对比，一个很有趣的结论就出来了：商用车的飞展，对我国改革开放事业的贡献大的出乎想象。
虽然国内在乘用车领域做的一团糟，但在商用车领域做的还不错，虽然也在对外合作、合资，但一汽、二汽和重汽三大商用车巨头很注重在合作过程中的独立自主，没怎么受制于人，但现在斯堪尼亚和man显然是来意不善啊。
“所以你才强硬的要求必须是你们联创科技控股？”沉默了片刻，邱迎春再次问道。
“是。”
邱迎春再问：“那么对于现在的情况，你有什么办法？”
这个问题林铮还真思考过，在斯堪尼亚和man都表示出了强烈的合作意向之后他就开始思考这个问题了，现在邱迎春问起，他立刻道：“斯堪尼亚交给我们好了，至于man，可以拆分成两个部分，一个是商用客车，一个是商用卡车，各自为他们寻找好的合作对象，您觉得这个办法怎么样？”
“拆分？这倒是个好主意。”
琢磨了一下，邱迎春不得不认为林铮的这个建议的确挺好，国内汽车工业的现状是生产卡车的企业基本不会生产大型客车，就算有客车业务业务不过是打酱油的，而生产客车的也没听说过他们生产卡车，既然如此，那还不如把和man的合作分拆成两个业务，生产卡车的就专心和man在卡车业务方面进行合作，生产客车的就和man在客车领域进行合作，他脑中甚至已经想到了该将卡车业务和客车业务推荐给哪两家公司。
“不过他们都要用你们公司的电控电喷系统，对吧？”说完了，邱迎春又笑眯眯的补上了一刀。
林铮嘿嘿的笑了两声，一点不好意思的表情也没有，反倒是理直气壮的道：“我帮了他们这么大的忙，收点介绍费而是应该的吧？而且他们既然来咱们国家赚钱，总归要支持一下咱们自己人，您说是不是这个理？”
“就你小子的歪理多。”邱迎春笑骂一句。
林铮登时就放下心来：这就是默许了。
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有了中央层面的推动，接下来整件事的进展瞬间就快了许多，意识到自己台面下的手段对联创科技没有什么作用之后，斯堪尼亚终于将心思回到了谈判桌前，经过一个多月艰苦的讨价还价之后，联创科技、斯堪尼亚、康明斯、潍柴以及都公交集团五方终于达成协议：联创科技从斯堪尼亚引入最新的城市公交巴士和豪华公路客车技
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