用辛苦跑一趟。”
张振义乐呵呵的说道：“那好，穆东，咱可说好了，后天我一定要见到你。”
挂了电话，穆东哀嚎一声，我真是又撞到什么枪口上了啊！
刘县长那里是5个亿，不知道张市长这里，多少钱能打发啊！
电话那端的张振义，笑得见牙不见眼。
穆东这小子，提供了一个绝佳的，解决当前鲁南机场运营困局的思路，货运！
哈哈，如果真能把鲁南机场建设成一个辐射周边省份的空运港，那可真是太完美啦！
张振义舒服的往老板椅上依靠，手指在桌上轻点，哼起了京腔。
鲁南机场，始建于1958年，当时是军民两用机场。
1987年，军队裁军，驻扎鲁南机场的空军转场去了苏淮省连云市，鲁南机场只剩下了起降民用螺旋桨飞机的功能。后来随着飞行量减少，机场一度关闭。
1994年，鲁南市政府斥资2亿元扩建机场，重修了可以起降大型客机的新跑道，1998年通过民航总局验收并宣布复航，后来陆续开通了飞往泉城、岛城、广州、沪市和京城的航班。
只是，由于机场起降班次少，旅客数量低，一直到现在，鲁南机场就像全国大部分的地市机场一样，一直处于亏本运营状态，每年市财政都要拨款上千万元，维持机场的正常运转。
所以，鲁南机场，一直是鲁南市委市政府的心病。停航是万万不能的，丢不起那个人！但是一直这么半死不活的输血，也太费钱了！财政收入也不是这么浪费的。
张振义上任之初，就下决心要解决机场的问题，他密集的约见了一些专家学者和鲁东民航的一些领导，也找到了初步的解决办法，那就是——托管！
把鲁南机场的运行管理权，托管给鲁东航空，一切亏损和收益再和鲁南市政府无关。
鲁东航空相当于白捡了一个机场，依托他们的运营经验和航班网络，盈利到不是什么难题，只是赚多赚少而已。
这个方案，虽然能让鲁南市政府止损，但是也有点丧权辱国的意思。就好像鲁南市政府养了多年的孩子，养不起了，过继给别人了。
所以，托管这个方案，从经济层面上看，可以接受。但是从情感角度来说，接受起来很有难度。
说的难听点，谁拍板了这个方案，那是要被鲁南的老百姓骂大街的！
所以，最近几天，张振义虽然找到了解决办法，但是他一点也高兴不
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